(रिपोर्टर: माइकल ब्राउन) डीज़ल ईंधन की बढ़ती लागत के साथ, उपकरणों की ईंधन खपत उपयोगकर्ताओं के लिए एक बड़ी चिंता का विषय बन गई है। हालांकि, हाल ही में, कैटरपिलर डीज़ल इंजेक्टर (इंजेक्टर) का उपयोग करने वाले कई उपयोगकर्ताओं ने पार्ट नंबर 0R-0471, 0R-3190 (सामान्य पार्ट नंबर 0R-3002, 0R0471) के साथ रिपोर्ट किया है कि उनके उपकरणों में ईंधन वापसी में असामान्य वृद्धि हुई है, जिससे ईंधन की खपत में काफी वृद्धि हुई है और उपयोगकर्ताओं को आर्थिक नुकसान हुआ है। इस समस्या के कारणों और समाधानों का पता लगाने के लिए रिपोर्टरों ने एक जांच की।
कैलिफ़ोर्निया में एक खदान की प्रबंधक, सारा मिलर ने रिपोर्टरों को बताया कि उनकी खदान में 5 कैटरपिलर लोडर हैं, जिनमें सभी 0R-0471 इंजेक्टर (सामान्य पार्ट नंबर 0R-3002, 0R0471) लगे हैं। पिछले दो महीनों में, इन लोडर की ईंधन खपत लगभग 20% बढ़ गई है, और ईंधन वापसी पाइप में तेल का रिसाव स्पष्ट है। "हमने ईंधन टैंक और ईंधन फिल्टर की जांच की, लेकिन कोई समस्या नहीं मिली। बाद में, हमने एक पेशेवर रखरखाव तकनीशियन को निरीक्षण के लिए बुलाया, और पाया गया कि इंजेक्टर की ईंधन वापसी असामान्य थी," सारा ने कहा। तकनीशियन ने उसे बताया कि अत्यधिक ईंधन वापसी से न केवल ईंधन की खपत बढ़ी बल्कि उपकरण की शक्ति भी कम हो गई।
कैटरपिलर रखरखाव सेवा केंद्र के एक वरिष्ठ तकनीशियन, रॉबर्ट डेविस ने समझाया कि कैटरपिलर 0R-0471 और 0R-3190 इंजेक्टर (सामान्य पार्ट नंबर 0R-3002, 0R0471) की सामान्य ईंधन वापसी एक निश्चित सीमा के भीतर होती है। यदि ईंधन वापसी इस सीमा से अधिक हो जाती है, तो इसका मतलब है कि इंजेक्टर में कोई खराबी है। "असामान्य ईंधन वापसी के मुख्य कारण सुई वाल्व का घिसाव, सुई वाल्व बॉडी और इंजेक्टर शेल के बीच अत्यधिक क्लीयरेंस, और वाल्व प्लेट का घिसाव हैं," रॉबर्ट ने कहा।
रॉबर्ट ने रिपोर्टरों को समझाने के लिए एक खराब 0R-3190 इंजेक्टर (सामान्य पार्ट नंबर 0R-3002) का उदाहरण लिया। इंजेक्टर को अलग करने के बाद, यह पाया गया कि सुई वाल्व गंभीर रूप से घिसा हुआ था, और सुई वाल्व बॉडी और इंजेक्टर शेल के बीच क्लीयरेंस मानक मूल्य से बहुत अधिक था। "जब इंजेक्टर काम करता है, तो ईंधन का एक हिस्सा सुई वाल्व बॉडी और इंजेक्टर शेल के बीच क्लीयरेंस से वापस बह जाता है और दहन में भाग नहीं लेता है, जिसके परिणामस्वरूप ईंधन वापसी में वृद्धि होती है," रॉबर्ट ने कहा। इसके अलावा, वाल्व प्लेट का घिसाव ईंधन दबाव नियंत्रण की विफलता का कारण भी बन सकता है, जिससे असामान्य ईंधन वापसी होती है।
ईंधन की खपत पर असामान्य ईंधन वापसी के प्रभाव को और सत्यापित करने के लिए, रॉबर्ट ने एक परीक्षण किया। उन्होंने एक ही लोडर पर एक सामान्य 0R-0471 इंजेक्टर (सामान्य पार्ट नंबर 0R-3002, 0R0471) और असामान्य ईंधन वापसी वाले एक खराब इंजेक्टर को स्थापित किया, और समान काम करने की स्थिति में ईंधन की खपत का परीक्षण किया। परीक्षण के परिणामों से पता चला कि खराब इंजेक्टर से लैस लोडर की ईंधन खपत सामान्य इंजेक्टर से लैस लोडर की तुलना में 18% अधिक थी। "यह दर्शाता है कि असामान्य ईंधन वापसी से ईंधन की खपत में काफी वृद्धि होती है, जिससे उपयोगकर्ताओं पर भारी आर्थिक दबाव पड़ता है," रॉबर्ट ने कहा।
रॉबर्ट ने यह भी बताया कि असामान्य ईंधन वापसी से न केवल ईंधन की खपत बढ़ती है बल्कि इंजन के सामान्य संचालन को भी प्रभावित करता है। "अत्यधिक ईंधन वापसी ईंधन इंजेक्शन दबाव को कम करेगी, ईंधन इंजेक्शन के समय में देरी करेगी, और ईंधन के अपूर्ण दहन का कारण बनेगी, जिससे न केवल इंजन की शक्ति कम होगी बल्कि प्रदूषकों का उत्सर्जन भी बढ़ेगा," उन्होंने कहा। इसके अलावा, ईंधन वापसी पाइप से रिसने वाला ईंधन आग जैसे सुरक्षा खतरों का कारण भी बन सकता है।
कैटरपिलर 0R-0471 और 0R-3190 इंजेक्टर (सामान्य पार्ट नंबर 0R-3002, 0R0471) की असामान्य ईंधन वापसी की समस्या के जवाब में, रॉबर्ट ने संबंधित समाधान प्रस्तावित किए। पहला, नियमित रूप से इंजेक्टर का निरीक्षण करें, और घिसे हुए सुई वाल्व जोड़ी और वाल्व प्लेट को समय पर बदलें। दूसरा, इंजेक्टर की ईंधन वापसी को कैलिब्रेट करने के लिए रखरखाव मैनुअल का सख्ती से पालन करें ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि यह मानक सीमा के भीतर है। तीसरा, उच्च गुणवत्ता वाले ईंधन का उपयोग करें और इंजेक्टर में अशुद्धियों को प्रवेश करने और घिसाव का कारण बनने से रोकने के लिए ईंधन फिल्टर को नियमित रूप से बदलें।
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