डीजल इंजेक्टरों में नोजल होल जमा और कोकिंग का गहन विश्लेषण

नोजल छेद जमाव और कोकिंग आधुनिक कॉमन रेल डीजल इंजेक्टरों में सबसे घातक और प्रचलित विफलता मोडों में से एक हैं, जो जटिल रासायनिक, थर्मल,और सरल संदूषण के बजाय द्रव-यांत्रिक बातचीतसतह के मलबे के विपरीत, ये जमा आमतौर पर व्यास में 100 से 200 माइक्रोमीटर तक के सूक्ष्म छिद्रों के भीतर बनते हैं, जहां एक पतली परत भी प्रवाह क्षेत्र, स्प्रे गतिशीलता को काफी हद तक बदल सकती है,और दहन व्यवहारइसके मूल तंत्र में उच्च तापमान पायरोलिसिस, ऑक्सीडेटिव पॉलीमराइजेशन और अपूर्ण दहन उप-उत्पाद आसंजन शामिल हैं।सभी उच्च रेल दबाव और सख्त निर्माण सहिष्णुता द्वारा तीव्र.

कोकिंग की जड़ ईंधन और स्नेहन तेल के अंशों के थर्मल अपघटन में होती है।बैग वॉल्यूम और नोजल छेद में फंसे अवशिष्ट डीजल ईंधन को दहन कक्ष से अत्यधिक गर्मी के संपर्क में लाया जाता हैऐसी स्थितियों में, लंबी श्रृंखला वाले हाइड्रोकार्बन थर्मल क्रैकिंग और निर्जलीकरण से गुजरते हैं, घने, कार्बन-समृद्ध बहुलक पदार्थ बनाते हैं।ये यौगिक छिद्रों की आंतरिक दीवारों पर दृढ़ता से चिपके रहते हैं, धीरे-धीरे कठोर, अग्निरोधक जमाव में इकट्ठा होता है।ज्वलन कक्ष में वाष्पित वाल्व गाइड या पिस्टन के छल्ले के माध्यम से प्रवेश करने वाला अवशिष्ट इंजन तेल राख और भारी कार्बनिक घटकों में योगदान देता है जो जमाव के गठन में और तेजी लाते हैं, विशेष रूप से लंबे समय तक रैंडम, कम भार के संचालन या लगातार छोटी यात्राओं के दौरान जहां दहन तापमान अस्थिर रहता है।

ईंधन की गुणवत्ता इस तंत्र को काफी बढ़ा देती है। उच्च उबलते बिंदु के अंश, खराब ऑक्सीकरण स्थिरता या अवशिष्ट अकार्बनिक अशुद्धियों वाले ईंधन जमाव न्यूक्लेरेशन को बढ़ावा देते हैं।निम्न गुणवत्ता वाले डीजल में असंतृप्त हाइड्रोकार्बन विशेष रूप से गर्मी और दबाव के तहत बहुलकरण के लिए प्रवण हैंअपर्याप्त निस्पंदन से ठीक कण पदार्थ नाभिक के रूप में कार्य करने की अनुमति देता है, जमाव के विकास को प्रोत्साहित करता है और छेद के रुकावट को तेज करता है।

हाइड्रोडायनामिक रूप से, जमा नोजल के अंदर इच्छित लामिनेर ईंधन प्रवाह को बाधित करता है। प्रभावी छेद व्यास सिकुड़ता है, इंजेक्शन दर कम हो जाती है, स्प्रे प्रवेश छोटा हो जाता है,और परमाणुकरण की गुणवत्ता तेजी से बिगड़ जाती हैईंधन के जेट असमान हो जाते हैं, जिससे सिलेंडर की दीवारों पर ईंधन का टक्कर लग जाती है, अधूरा दहन, बढ़ी हुई सूजन उत्पादन, और उच्च कण उत्सर्जन।आंशिक अवरुद्ध होने से सिलेंडर असंतुलन हो सकता हैगंभीर मामलों में, लगभग पूर्ण ओरिफिस अवरोध पर्याप्त ईंधन वितरण को रोकता है,जिसके परिणामस्वरूप अप्रिय आग लगने और बाद के उपचार प्रणालियों को संभावित क्षति होती है.

इसके अलावा, सुई की सीट के पास जमाव सटीक सील में हस्तक्षेप करता है, जिससे कम दबाव रिसाव, इंजेक्शन के बाद ड्रिबलिंग और अनियमित ईंधन प्रवाह होता है। यह एक स्व-वर्धक चक्र बनाता हैःखराब दहन से अधिक जमा उत्पन्न होता है, जो छिड़काव की गुणवत्ता को और खराब करते हैं, जब तक कि इंजेक्टर के प्रदर्शन में अपरिवर्तनीय रूप से कमी नहीं आती है।,प्रगतिशील और स्व-गतिवर्ती अपघटन प्रक्रिया जो उच्च दबाव वाले सामान्य रेल इंजेक्टर की मुख्य कार्यक्षमता को कम करती है।